{"id":9856,"date":"2017-03-20T09:53:46","date_gmt":"2017-03-20T08:53:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.abenteuersuechtig.de\/?p=9856"},"modified":"2017-03-22T16:00:10","modified_gmt":"2017-03-22T15:00:10","slug":"thermik-2017-die-messe-fuer-gleitschirm-und-motorflieger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abenteuersuechtig.de\/index.php\/thermik-2017-die-messe-fuer-gleitschirm-und-motorflieger\/","title":{"rendered":"Thermik 2017 – Die Messe f\u00fcr Gleitschirm- und Motorflieger"},"content":{"rendered":"

1. Die Messe<\/h2>\n

Die Thermik 2017 (offizielle Seite<\/a>) ist eine der Messen, auf die ich schon lange hingefiebert habe. Das liegt zum Einen daran, dass ich die letzten beiden Jahre aus terminlichen Gr\u00fcnden leider nicht teilnehmen kosennte. Zum Anderen aber an der Struktur des Gleitschirmmarktes in Deutschland. Das m\u00fcsst ihr euch in etwa so vorstellen, wie den Kauf eines Autos. Wenn ihr euch ein neues Auto kaufen wollt, m\u00fcsst ihr das bei einem Vertragspartner des Herstellers tun. Also den einschl\u00e4gigen Autoh\u00e4usern. In unserem Fall sind dies die Flugschulen. Wenn ihr euch also einen neuen Gleitschirm oder ein Gleitschirmgurtzeug kaufen wollt, m\u00fcsst ihr das bei einer Flugschule tun. Nur f\u00fchrt nicht jede Flugschule jeden Hersteller. Da f\u00e4ngt das Problem schon an.<\/p>\n

Anders als bei Autoh\u00e4usern, gibt es nicht in jeder Stadt 2-3 Flugschulen. Somit seid ihr in eurer M\u00f6glichkeit Ausr\u00fcstung zu testen, stark eingeschr\u00e4nkt. Sicher k\u00f6nnt ihr euch auch ein Gurtzeug oder einen Demo-Schirm eines anderen Herstellers zur Ansicht in eure Flugschule schicken lassen. Meines Wissens nach sind auch die allermeisten Flugschulen dazu bereit dies zu tun. Aber nat\u00fcrlich nicht f\u00fcr 20 verschiedene Gurtzeuge. Bei Demo-Schirmen sieht das dann nochmal schwieriger aus, denn davon haben die Hersteller meist eine ganz geringe Anzahl. Dementsprechend kann es einige Zeit dauern, bis ihr tats\u00e4chlich die M\u00f6glichkeit habt eurer favorisiertes Modell zu testen. Aus diesen Gr\u00fcnden bleiben die allermeisten Flieger, gerade die Anf\u00e4nger, h\u00e4ufig bei dem Equipment, zu dem sie relativ einfach Zugang haben. Das ist dann das Programm des Flugschulen-Shops. Warum das bei Fahrr\u00e4dern und \u00e4hnlich sperrigen und teuren Gegenst\u00e4nden funktioniert und bei Gleitschirmen nicht, ist f\u00fcr mich zwar unverst\u00e4ndlich, aber nicht zu \u00e4ndern. <\/p>\n

Hier kommt jetzt der riesige Benefit der Thermik 2017 ins Spiel: Ihr k\u00f6nnt ALLE Gurtzeuge ALLER vertretenen Hersteller Probe sitzen. Und das wirklich fast alle! Mein Sahneh\u00e4ubchen war auch dabei. Aber dazu sp\u00e4ter mehr.<\/p>\n

\"Skywalk <\/a> <\/div> <\/div>
\"U-Turn <\/a> <\/div>
\"Woody <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Anlegen <\/a> <\/div> <\/div>
\"Advance <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Ein, zumindest f\u00fcr mich, weiterer Vorteil der Thermik 2017: Ihr habt sehr h\u00e4ufig Gespr\u00e4chspartner, die f\u00fcr den Sport brennen und ihr Produkt wirklich kennen. Ein sch\u00f6nes Negativbeispiel stellt hier f\u00fcr mich eine Messe im Bereich Maschinenbau dar. Da wusste<\/span> ich mit meinen grob 10 min Internetrecherche tats\u00e4chlich mehr \u00fcber das Unternehmen als der Anzugst\u00e4nder am Messestand der Firma. Da kann ich mir den Aufwand dann auch gut sparen. Auf der Thermik hatte ich bei mehr als nur einem Hersteller die Ehre, den\/die Inhaber des Unternehmens pers\u00f6nlich kennen zu lernen. Das liegt nat\u00fcrlich auch daran, dass der Markt f\u00fcr Gleitschirme und Equipment nicht so gro\u00df ist wie beispielsweise f\u00fcr Outdoor oder Klettern. Dementsprechend sind auch die Firmen personell etwas schlanker aufgestellt. Dennoch haben einige Firmen durchaus die Gr\u00f6\u00dfe, in Anf\u00fchrungszeichen „nur“ einen Vertreter zu schicken. Der enge Kontakt zum Endkunden und auch der Austausch von Erwartungen und Erfahrungen war aber vielen meiner Gespr\u00e4chspartner sehr wichtig. Genau so stelle ich mir das vor! <\/p>\n

2. Das Messeprogramm der Thermik 2017<\/h2>\n

Zu aller erst ist mir aufgefallen, dass es auf der ganzen Messe keine Drachen zu sehen gab. Keinen einzigen! F\u00fcr mich kommen Drachen aufgrund der damit einhergehenden logistischen Probleme sowieso nicht in die engere Auswahl meiner Sportger\u00e4te. Einen \u00fcber 25kg schweren Gleiter mit dem Auto zum Startplatz zu fahren und dann mit 2 Mann auf die Wiese zu tragen passt einfach nicht in meine Vorstellung von Zeit in den Bergen. Wie mir, so geht es einer Gro\u00dfzahl der Gleitschirmflieger die ich in den letzten Jahren kennengelernt habe. <\/p>\n

2.1 Fachvortr\u00e4ge<\/h3>\n

Der Messetag hat mich v\u00f6llig geflashed. Ich hatte so viele gute Gespr\u00e4che, dass ich es einfach nicht zu den Fachvortr\u00e4gen geschafft habe. Dabei waren einige wirklich gute Themen im Angebot. Jetzt die gute Nachricht: Alle Vortr\u00e4ge gibt es auch als Videomitschnitt auf folgender Seite<\/a>. Neben einigen techniklastigen Themen und der Podiumsdiskussion \u00fcber den Schirm Nova Phantom findet ihr hier auch Vortr\u00e4ge wie den von Konrad G\u00f6rg \u00fcber seinen Weltrekord mit einem EN B Schirm. EN B stellt dabei die zweit niedrigste Schirmklasse direkt nach den Schulschirmen dar. Daran seht ihr, wie gut die Ausr\u00fcstung auch im Einsteigersegment mittlerweile ist. Besonders empfehlen kann ich euch den Vortrag von Peter Cr\u00f6ninger und Simon Winkler zum Thema „Moderne Flugtechnik“.<\/p>\n

2.2 Active Fly Simulator<\/h3>\n

Gleitschirmfliegen ist ein sehr zeitaufw\u00e4ndiges Hobby. Nicht immer findet man aber die n\u00f6tige Zeit dazu. Das mag die unterschiedlichsten Gr\u00fcnde haben, f\u00fchrt aber immer zum selben Ergebnis. Euer K\u00f6nnen schwindet.<\/p>\n

Ich hasse das genauso wie ihr!<\/p>\n

Damit erh\u00f6ht sich leider automatisch das Risiko. Denn irgendwann funktionieren die m\u00fchsam antrainierten Handlungsmuster f\u00fcr Extremsituationen nicht mehr so gut, wie es n\u00f6tig w\u00e4re. Jetzt muss ich schon vorweg anmerken, dass ich ein riesiger Fan von isoliertem Training bin. <\/span>Isoliertes Training gibt es f\u00fcr praktisch alle Sportarten. Im Kraftsport sind es die Ger\u00e4te im Studio. Im Fallschirmspringen ist es der Tunnel. Und beim Gleitschirmfliegen ist es das Groundhandling<\/a>, also das \u00dcben am Boden. Was hier nur ziemlich schlecht geht ist das Training von Flugsituationen und Flugmaneuvern. Klar k\u00f6nnt ihr daf\u00fcr auf ein Sicherheitstraining fahren. Wenn ihr euch fr\u00fch genug anmeldet und noch einen Platz bekommt. Dann habt ihr an 4-5 Tagen jeweils die M\u00f6glichkeit auf 2-3 Fl\u00fcge. Hei\u00dft ihr bekommt in einer ganzen Woche keine halbe Stunde tats\u00e4chlicher Trainingszeit. Beobachtet wird euer Verhalten dabei von unten per Fernglas. Korrigiert wird per Funk – One Way. Jetzt nicht falsch verstehen, ich finde Sicherheitstrainings geil und wichtig. Sie machen f\u00fcr mich sogar noch mehr Sinn, wenn ich mir die richtigen Handlungsmuster bereits vorher antrainiert habe. Am Boden. In einem sicheren, Fehler verzeihenden Setting. <\/p>\n

Genau hier setzt Ulrich R\u00fcger mit seinem  Active Fly Simulator<\/a> an. Vereinfacht erkl\u00e4rt setzt ihr euch in ein reales Gurtzeug, das an einem Gestell aufgeh\u00e4ngt ist. Auf der Leinwand vor euch seht ihr eine Aussicht, die ihr bei einem normalen Flug auch h\u00e4ttet. \u00dcber die am Gestell aufgeh\u00e4ngten Steuerschlaufen k\u00f6nnt ihr den virtuellen Gleitschirm voll steuern. Das Bild und das Gurtzeug geben euch dabei ein der Situation angepasstes Feedback. Force Feedback hie\u00df das fr\u00fcher am PC. Das fand ich damals schon geil, so schlecht es auch war. Zum Gl\u00fcck hat die Technik hier einen gro\u00dfen schritt nach vorne gemacht. \u00dcber einen angeschlossenen PC k\u00f6nnen jetzt einzelne Szenarien eingespielt werden, auf die ihr reagieren k\u00f6nnt und m\u00fcsst. Ein Feedback des Trainers ist direkt m\u00f6glich. Dieser kann euch ebenfalls in eurer K\u00f6rperhaltung korrigieren. Es ist schon erstaunlich, was die Technik heutzutage alles m\u00f6glich macht!<\/p>\n

Das Training gibt es dabei sowohl f\u00fcr (noch) nicht Flieger zum Reinschnuppern. F\u00fcr Frischlizenzler zum Trainieren der Basics, oder f\u00fcr erfahrene Flieger zum Auffrischen oder Trainieren neuer Techniken. Ich muss sagen: TOP! <\/p>\n

Wenn euch das interessiert, schaut ruhig mal auf seiner Seite nach den Terminen<\/a> oder ruft ihn direkt an! <\/p>\n

\"Active <\/a> <\/div> <\/div>
\"Active <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

 <\/p>\n

2.3 Flugschulen<\/h3>\n

Diverse Flugschulen waren nat\u00fcrlich auch vertreten. Hier konntet ihr euch \u00fcber Ausbildung und Weiterbildung informieren. Der Fokus lag aber klar bei der Vermittlung von Flugreisen in alle L\u00e4nder dieser Welt.  <\/p>\n

2.4 Gleitschirme und Gurtzeuge<\/h3>\n

Motorflieger<\/h4>\n

Was mich wirklich \u00fcberrascht hat war der Raum, den Motorfliegen auf der Messe eingenommen hat. Es waren diverse Hersteller da, die Motoren, Gestelle und Trikes vertreiben. Ich meine klar, was bleibt einem im Flachland schon anderes \u00fcbrig? Ich kann mit Mainz als Lebensmittelpunkt ein Lied davon singen. Eine leise Stimme in meinem Kopf schreit immerzu „Campervan“. Ich muss sagen sch\u00f6n sind die Dinger ja. Schaut euch mal das Gurtzeug von U-Turn an!<\/p>\n

Ein Motorflieger wird aus mir aber in absehbarer Zeit wohl trotzdem nicht. Ich kann dem Gedanken, mit Micky Maus Ohren (Geh\u00f6rschutz) zu fliegen irgendwie nichts abgewinnen. Dennoch konnte ich es mir nicht nehmen lassen, mit Christian Reuter, der \u00fcber seine Firma Reuter Flugger\u00e4te den Deutschlandvertrieb von Kangook Paramotors<\/a> betreibt, \u00fcber das Thema e-Mobility unterhalten. Da ist einfach der Maschinenbauer in mir durchgebrochen. Am Ende des Gespr\u00e4chs waren wir uns beide einig. Noch ist der Trend zum E-Motor nicht im Markt. Das mag auch daran liegen, dass mein Hauptkritikpunkt am Motorfliegen – der L\u00e4rm – dadurch nicht verringert wird. Dieser kommt mehr durch den Propeller als den Motor. Zu schade!<\/p>\n

\"U-Turn <\/a> <\/div> <\/div>
\"EOS <\/a> <\/div> <\/div>
\"Kangook <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Kangook <\/a> <\/div> <\/div>
\"Fresh-Breeze <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Gurtzeuge<\/h4>\n

\u00c4hnlich wie bei einem Klettergurt macht das richtige Gurtzeug den entscheidenden Unterschied beim Fliegen. Ihr m\u00fcsst euch vorstellen, dass ihr oft weit \u00fcber eine Stunde in der Luft seid. Wenn da irgendetwas anf\u00e4ngt zu dr\u00fccken oder zu zwicken… . Ob ein Gurtzeug dabei f\u00fcr eure Statur und euren K\u00f6rperbau passt, merkt ihr beim Testen relativ schnell. Nicht zu untersch\u00e4tzen ist aber auch wie gut ihr mit Gewichtsverlagerung steuern k\u00f6nnt. Das siehst halt in keinem Prospekt. F\u00fcr mich, von der Passform mal abgesehen, das Kriterium schlechthin. Ich w\u00fcrde mich freuen, wenn mehr Hersteller diesem Punkt etwas mehr Gewicht beimessen w\u00fcrden. <\/p>\n

Gurtzeuge f\u00fcr Hike&Fly<\/h4>\n

F\u00fcr mich lag der klare Fokus des Messebesuchs auf der Thermik 2017 ganz klar auf Hike&Fly. Zuhause habe ich bereits ein verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig leichtes und kompaktes Wendegurtzeug. Das Advance Progress 2<\/a>. Verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig hei\u00dft hier 3,8kg. Damit ist es grob 200g leichter als ein normales Wendegurtzeug und ca. 1,7kg leichter als ein Gurtzeug mit festem Protektor. Dieses kann ich auch nur w\u00e4rmstens empfehlen! Zusammen mit meinem Retter von ca. 2kg und dem Gleitschirm mit 5,3kg komme ich so auf ein Gesamtgewicht von ca. 11kg. Dazu kommen dann noch Wasser, Helm, Jacke, Handschuhe, Vario und Snacks. Zusammen sind das nochmal ca. 3kg. Mir sind 14kg schlicht zu schwer f\u00fcr wirklich lange Zustiege.<\/p>\n

Gerade in den letzten Jahren ist Markt f\u00fcr Hike&Fly stetig gewachsen. Schirme werden immer leichter und Retter werden immer leichter. Und auch bei den Gurtzeugen gibt es mittlerweile einiges am Markt, was sich wirklich angenehm auf dem R\u00fccken tragen l\u00e4sst und trotzdem sicher ist. So k\u00f6nnt ihr ohne Probleme nochmal 3kg an Gewicht eurer Ausr\u00fcstung einsparen.<\/p>\n

Hier folgen meine Highlights in diesem Bereich.<\/p>\n

Swing<\/h4>\n

Swing hat bereits seit einigen Jahren ein Gurtzeug f\u00fcr Speedflyer im Portfolio, das Brave. Bisher war es aus meiner Sicht aber auch nur f\u00fcr genau diese Zielgruppe wirklich interessant. Das lag sicher mit daran, dass ohne einen Protektor in Deutschland keine Zulassung erfolgt. Hei\u00dft, bei einem Unfall seid ihr nicht versichert. Auf der Thermik 2017 war dann endlich das neue Brave 4 mit im Gep\u00e4ck! Beibehalten wurden die Fensterschlie\u00dfen an den Beinen. Diese erm\u00f6glichen ein Anlegen des Gurtzeugs auch bei schwierigen Bedingungen und bringen nur wenig Gewicht mit. Im R\u00fccksackmodus habt ihr ca. 35L Packvolumen. Dies reicht f\u00fcr einen Leichtschirm oder Miniwing samt zus\u00e4tzlicher Kleidung, etwas Essen und Wasser. Im Flugmodus ist das Brave 4 erstmalig v\u00f6llig Modular aufgebaut. Ihr habt ein Grundger\u00fcst, das ihr komplett nackt fliegen k\u00f6nnt (ich meine das Gurtzeug). Oder ihr entscheidet euch f\u00fcr eines oder beide der Zusatzmodule.<\/p>\n

Modul 1 ist dabei ein Rucksack f\u00fcr den Flugmodus. So habt ihr noch die M\u00f6glichkeit, bis zu etwa 20L Volumen an Gep\u00e4ck wieder mit nach Hause zu bringen. Wenn ihr darauf verzichtet, k\u00f6nnt ihr \u00fcber das Gurtzeug aber auch einen gr\u00f6\u00dferen Rucksack mit H\u00fcftgurt anziehen. Das zweite Modul ist der Airbag. Auf diesem mussten Gurtzeuge dieser Art lange warten. Positiv f\u00e4llt auf, dass dieser das Gewicht des Brave 4 nicht wesentlich erh\u00f6ht. Es gibt also f\u00fcr das Fliegen ohne Ski keinen Grund mehr auf dieses Plus an Sicherheit zu verzichten. Das Anbringen oder Entfernen der beiden Modulen ist in wenigen Handgriffen erledigt. Mit etwas \u00dcbung sollte das gut in unter einer Minute machbar sein. Einziger Wermutstropfen war f\u00fcr mich, dass das Gurtzeug g\u00e4nzlich auf eine Polsterung verzichtet. Ob sich das allerdings im Realbetrieb als Nachteil herausstellt, bleibt abzuwarten. Ich wollte das Gurtzeug gar nicht mehr abgeben, aber die Mitarbeiter von Swing haben mich nicht aus den Augen gelassen.<\/p>\n

Neu ist ebenfalls der APUS RS und der leichtere APUS RS HIKE. Ein Miniwing, der sich entweder f\u00fcr Starkwindsoaring oder f\u00fcr Fl\u00fcge ohne Streckenambitionen eignet. Daf\u00fcr mit unter 3kg in der Hike-Version aber sch\u00f6n im Rucksack zu verstauen ist. Ein aus meiner Sicht extrem spannendes Feature sind die sogenannten ‚RAM Air Section Technology (RAST) Schottw\u00e4nde. Diese trennen den Schirm in einen hinteren und einen vorderen Bereich. Der hintere Bereich bleibt dabei deutlich l\u00e4nger mit Luft gef\u00fcllt, was deutliche Vorteile hinsichtlich Extremsituationen bringen soll. Swing ist mit diesem System bei andren Schirmen jetzt ein Jahr am Markt. Wie bei jedem neuen System gibt es hitzige Diskussionen f\u00fcr und gegen das System. Mit der Brille eines Ingenieurs betrachtet blicke ich mit durchweg positiver Erwartung auf das System. Ich freue mich jedenfalls schon riesig auf den ersten Testflug!<\/p>\n

\"Robert <\/a> <\/div> <\/div>
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777<\/h4>\n

Gefreut habe ich mich auch riesig \u00fcber das Interview mit Miha Slami\u010d, dem Sales Manager von 777 Gliders<\/a> auf der Thermik 2017. Das Team ist seit 2011 am Markt. Die beiden Designer und Miteigent\u00fcmer Aljaz Vali\u010d und Urban Vali\u010d haben davor schon bei mehreren namhaften Herstellern gearbeitet. Das merkt man ihren Produkten an, die gleich zum Beginn die Fliegergemeinde \u00fc<\/span>berzeugen konnten. Aufgrund der Marktstruktur in Deutschland ist es allerdings schwer, an Produkte von kleineren Herstellern zu kommen. Auch ich hatte die Jungs bis letztes Jahr nicht auf dem Radar. <\/p>\n

Neu auf den Markt kommt dieses Jahr ihr Schirm mit dem Namen „D-light“. Alleine das zaubert ein L\u00e4cheln aufs Gesicht. Der Schirm ist EN A zertifiziert und richtet sich damit auch explizit an Genuss- und Wenigflieger. Oder eben Einsteiger. Mit nur 2.7kg in Gr\u00f6\u00dfe S spielt er in der selben Klasse wie der Masala von Skywalk und eignet sich damit ideal f\u00fcr Hike&Fly. Das Design ist typisch 777. Mir gef\u00e4llt es auf jeden Fall sehr gut. Gerade wird auch noch kr\u00e4ftig am ersten Single-Foil gearbeitet. Also einem Schirm, der g\u00e4nzlich auf das Untersegel verzichtet. Ich gehe davon aus, dass 777 damit unter die 2kg Marke in Gr\u00f6\u00dfe S gelangt. Einziger Hersteller, der das seit zwei Jahren im Programm hat ist Airdesign. Man darf gespannt sein!<\/p>\n

\"777 <\/a> <\/div> <\/div>
\"777 <\/a> <\/div>
\"Das <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Airdesign<\/h4>\n

Am Stand von Airdesign<\/a> hatte ich die Ehre mit Martin Gostner, einem der zwei  Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Airdesign, sprechen zu k\u00f6nnen. Airdesign legt bereits seit Jahren einen starken Fokus auf den Bereich Leichtschirme. Mit Sitz in Innsbruck muss man aber auch einen Bezug zum Berggehen und Bergsteigen bekommen. Im Angebot haben sie mittlerweile in Summe 6 Leichtschirme. Mehr als jeder andere Hersteller. Angefangen beim A-Schirm f\u00fcr Anf\u00e4nger und Wenigflieger, bis hin zum C-Schirm f\u00fcr erfahrene Streckenpiloten. Dazu kommt ein leichter Miniwing und das UFO (Ultralight Flying Object) als Single-Surface-Glider. Hier wird g\u00e4nzlich auf das Untersegel verzichtet. Das UFO stellt dabei mit 1,6kg f\u00fcr die kleinste Gr\u00f6\u00dfe den leichtesten Schirm dar, den Airdesign im Angebot hat. Abgerundet wird das Portfolio von einem leichten Tandem Schirm. Dieser wiegt mit 5,3kg genauso viel wie mein jetziger Schirm. Tr\u00e4gt nur eine Person mehr. Bei allen Leichtschirmen setzt Airdesign dabei auf doppelt beschichtetes Tuch. Somit ist auch die Lebensdauer der Schirme nicht geringer als von Schirmen mit „normalem“ Tuch. Klar musst du mit den Leichtschirmen etwas sorgsamer umgehen. Aber ich ziehe meinen normalen Schirm irgendwie auch nicht gerne \u00fcber Steine und Dornen…<\/p>\n

Wirklich interessant wurde das Gespr\u00e4ch mit Martin f\u00fcr mich genau an dieser Stelle. Denn falls mein Plan, meine Freundin mit dem Gleitschirm-Virus zu infizieren je nicht funktionieren sollte, brauche ich dringend einen Plan B. Tandem k\u00f6nnte dieser Plan B werden. Dabei will ich aber nicht auf den Luxus, den Startplatz zu Fu\u00df zu erreichen, verzichten. F\u00fcr kommerzielle Tandems kann man ja gerne die Gondel nehmen, aber meine Freizeit will ich anders gestalten. Bisher waren mir die Tandem Schirme daf\u00fcr aber einfach zu schwer. Hier kommt mir Airdesign zur Hilfe! Gerade befindet sich das UFO Tandem in der Entwicklung. Als h\u00e4tten sie meine Gebete erh\u00f6rt! Durch den Verzicht auf das Untersegel kommt der Schirm – so hoffe ich – auf nicht mehr als 4 kg. Dabei, so haben die ersten Testfl\u00fcge ergeben, soll das Landeverhalten beim UFO Tandem gar nicht mehr so vom Landeverhalten eines normalen Gleitschirms abweichen. Das war bisher ein kleiner Wermutstropfen der Singe-Skins. Ich bin auf jeden Fall mega gespannt was die Jungs da aus dem Hut zaubern werden!<\/p>\n

\"Interview <\/a> <\/div> <\/div>
\"Airdesign\" <\/a> <\/div>
\"Airdesign <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

2.4 Variometer<\/h3>\n

Jetzt habe ich so viel \u00fcber Leichtschirme und Leichtgurtzeuge geschrieben. Da darf nat\u00fcrlich auch das Vario nicht fehlen. Zuerst einmal ist ein Vario ein technisches Hilfsmittel um mir anzuzeigen, ob ich gerade steige oder sinke. Klar merke ich das auch so, aber eben erst bei gr\u00f6\u00dferen Beschleunigungen wie mit technischem Hilfsmittel. Gerade auf Streckenfl\u00fcgen will ich auf mein Vario nicht mehr verzichten! Der akustische Ton, der mir zu der Anzeige auf dem Display anzeigt, ob ich steige oder sinke ist aber zumal etwas nervig. Habe ich ein Display, kann ich diesen auch getrost ausschalten. Wenn ich jetzt so viel Zeit und M\u00fche aufbringe, mir eine m\u00f6glichst leichte Ausr\u00fcstung f\u00fcr Hike&Fly zusammenzustellen, w\u00e4re es aber wie Perlen vor die S\u00e4ue mir ein 200g schweren Stein ins Gurtzeug zu werfen, den ich mit aller Wahrscheinlichkeit nicht wirklich brauche. Klar erz\u00e4hlen dir dann wieder alle, dass du den unbedingt brauchst! Aber wof\u00fcr, wenn ich vielleicht nur einen Abgleiter machen will und definitiv nicht versuche in Monaco zu landen?!?<\/p>\n

Unter der Vielzahl der vertretenen Hersteller ist mir einer besonders ins Auge gesprungen.<\/p>\n

Sysride<\/h4>\n

Sysride hat mit dem Micro Vario ein 19g leichtes Ger\u00e4t im Angebot. Ohne Display. Ohne Schnick-Schnack. \u00dcber zwei blinkende LED kann ich sehen ob ich gerade steige oder sinke. That\u00b4s it! Geil! Reicht! <\/p>\n

\"Sysride <\/a> <\/div> <\/div>
\"Sysride <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

 Hier noch ein paar weitere Impressionen der Messe<\/h4>\n
\"Impressionen <\/a> <\/div>
\"Thermik <\/a> <\/div> <\/div>
\"Thermik <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Thermik <\/a> <\/div> <\/div>
\"Gespr\u00e4ch <\/a> <\/div>
\"\u00dcbersicht <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

3. Fazit<\/h2>\n

F\u00fcr mich war die Thermik 2017 ein voller Erfolg! Sicherlich hat dazu beigetragen, dass Swing das neue Brave 4 mit im Gep\u00e4ck hatte. Aber auch die vielen spannenden Diskussionen mit allen m\u00f6glichen Firmen war f\u00fcr mich au\u00dferordentlich wertvoll. Was deutlich zu erkennen war: Der Trend geht immer mehr hin zu Leichtausr\u00fcstung und Hike&Fly. Ein Trend, den ich nur begr\u00fc\u00dfen kann! N\u00e4chstes Jahr werde ich definitiv wieder auf die Thermik fahren. Vielleicht schaffe ich es ja dann zu dem ein oder anderen Fachvortrag.<\/p>\n

4. Ausblick Thermik 2018<\/h2>\n

Wenn ihr jetzt auch Lust auf die Thermik 2018 bekommen habt. Hier ein wichtiger Hinweis vom Veranstalter: Die Messe zieht um! N\u00e4chstes Jahr wird die Thermik nicht wie bisher in den Messehallen der Messe Sindelfingen stattfinden, sondern bekommt die eine Messehalle auf der CMT<\/strong>, der Urlaubsmesse. Somit erstmals in den Messehallen der Messe Stuttgart direkt am Flughafen. Dadurch \u00e4ndert sich auch das Datum f\u00fcr die Thermik auf den

[\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":9867,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":true,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[554,781],"tags":[1020,1058,1043,943,1057,1041,1045,1044,1042],"class_list":["post-9856","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-events","category-gleitschirmfliegen","tag-1020","tag-active-fly-simulator","tag-gleitschirm","tag-gleitschirmfliegen","tag-hikefly","tag-messe","tag-thermik-2017","tag-thermik-2018","tag-thermik-messe"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.abenteuersuechtig.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMGP5240_Facebook2048.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p6K39A-2yY","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.abenteuersuechtig.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9856","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.abenteuersuechtig.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.abenteuersuechtig.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abenteuersuechtig.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abenteuersuechtig.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9856"}],"version-history":[{"count":53,"href":"https:\/\/www.abenteuersuechtig.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9856\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10173,"href":"https:\/\/www.abenteuersuechtig.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9856\/revisions\/10173"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abenteuersuechtig.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9867"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.abenteuersuechtig.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9856"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abenteuersuechtig.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9856"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abenteuersuechtig.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9856"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}